İspanya Ulaştırma ve Sürdürülebilir Hareketlilik Bakanı Óscar Puente, Barselona ziyareti sırasında yaptığı açıklamada, La Sagrera İstasyonu'nun inşaat çalışmalarında bütçenin yüzde 85'inin harcandığını duyurdu. Toplam 1.275 milyon Euro olarak belirlenen bütçenin, şu ana kadar 1.065 milyon Euro'sunun kullanıldığını belirten Bakan Puente, bu projenin "kilit öneme sahip" olduğunu vurguladı. Yıllık 100 milyon Euro'luk yatırım hızıyla La Sagrera'nın, İspanya'da yıllık en fazla para ayrılan proje konumunda olduğunu ifade eden Puente, istasyonun tamamının 2032 yılında bitirilmesinin öngörüldüğünü sözlerine ekledi.
Bakan Puente, projenin mimari kısmının ihalesinin de yakında yapılacağını ve bu aşamanın 300 milyon Euro'luk bir ek bütçe gerektireceğini açıkladı. Projenin "muazzam büyüklükte ve son derece karmaşık" olduğunu belirten Puente, istasyonun yüksek hızlı trenler (AVE), Rodalies (yerel tren ağı), Barselona Metrosu ve otobüs duraklarını bir araya getirecek entegre bir ulaşım merkezi olacağını vurguladı. Bu devasa merkezin, Barselona'nın ulaşımında kilit rol oynayacağını, özellikle Sants İstasyonu'nun (Barselona'nın mevcut ana istasyonu) yükünü hafifleteceğini ve trenler için daha fazla manevra kabiliyeti sağlayacağını ifade etti.
Ulaştırma Bakanlığı'ndan yapılan açıklamaya göre, Barselona'nın diğer büyük yüksek hızlı tren durağı olan Sants İstasyonu'nun üzerindeki baskıyı azaltmak amacıyla La Sagrera'da trenler için teknik bakım ve park alanı oluşturuluyor. 10 yeni hatta sahip olacak bu alanın, Barselona bölgesindeki yüksek hızlı tren hizmetlerinin kapasitesini 2027 yılına kadar artırması hedefleniyor. Mart 2025'ten bu yana, yolcu taşıyan yüksek hızlı trenler La Sagrera İstasyonu'nda durmadan, Barselona, Girona ve Fransa sınırı arasında üç hat üzerinden sefer yapıyor. Şu anda, diğer beş hattın sinyalizasyon ve elektrifikasyon çalışmaları devam ediyor.
La Sagrera: Barselona'nın Kentsel Dönüşümünün Kalbi
Bakan Puente, ziyaretinin, kent dokusundan izole bir bölgede yer almasına rağmen "gelecek için hayati öneme sahip" bu tür büyük projeler hakkında kamuoyunu bilgilendirmek açısından önemli olduğunu belirtti. Gerçekten de, Barselona Belediyesi (Ajuntament de Barcelona), La Sagrera İstasyonu'nun sunduğu ivmeden faydalanarak "şehir inşa etme" ve tarihsel olarak tren yollarıyla ikiye bölünmüş olan Sagrera mahallesindeki kentsel "yara izini" kapatma hedefinde. Belediye, bu projeyi şehrin büyümesi ve gelişmesi için bir fırsat olarak görüyor.
Barselona Belediye Başkanı Jaume Collboni, bir ay önce yaptığı açıklamada, belediyenin 2031 yılına kadar 260 milyon Euro'luk bir bütçeyi, daha fazla konut, yeşil alan, sosyal tesis ve ekonomik aktivite yaratmak için seferber edeceğini duyurdu. Belediye yönetiminin ana fikri, yüksek hızlı tren istasyonunun inşaatının bitmesini beklemeksizin kentsel dönüşüme "şimdiden başlamak". Planlanan kentleşme projesi, Sant Andreu ve Sant Martí bölgelerini yeniden birbirine bağlayacak ve Espronceda ile Bac de Roda - Felip II gibi ana aksları güçlendirecek.
La Sagrera projesi, sadece bir ulaşım merkezi olmanın ötesinde, Barselona için kapsamlı bir kentsel dönüşüm ve bölgesel kalkınma vizyonunu temsil ediyor. Bu proje, İspanya'nın demiryolu altyapısına yaptığı stratejik yatırımların bir parçası olarak öne çıkıyor. Yüksek hızlı tren ağının genişlemesi, ülkenin farklı bölgeleri arasındaki bağlantıyı güçlendirmenin yanı sıra, ekonomik büyümeyi ve turizmi de destekliyor. La Sagrera, Barselona'yı ulusal ve uluslararası demiryolu ağlarının önemli bir düğüm noktası haline getirerek, şehrin küresel rekabet gücüne katkıda bulunacak.
Katalonya'da Demiryolu Altyapısı ve Gelecek Planları
La Sagrera İstasyonu ziyaretinin ardından Bakan Puente, Estación de França'da (Fransa İstasyonu) bulunan Adif (İspanyol Demiryolu Altyapısı Yönetimi) kontrol merkezini ziyaret etti. Bu merkez, her gün Rodalies ve yük trenlerinin 1.100 seferini yönetiyor. Ziyaret öncesinde, Bakan Puente, Generalitat de Catalunya (Katalonya Özerk Yönetimi) Başkanı Salvador Illa ile de bir araya geldi. Kapalı kapılar ardında gerçekleşen toplantıda, Katalonya'daki mevcut ulaşım durumu, özellikle de Rodalies hizmetlerindeki aksaklıklar ele alındı. Rodalies ağında hala yaklaşık 100 noktada hız sınırlamaları olduğu ve durumun Haziran ayına kadar normalleşmesinin beklenmediği belirtildi.
Bu görüşme, Barselona'nın Gelida kasabasında AP-7 otoyolundan demiryolu hattına düşen bir heyelan sonucu stajyer bir makinistin hayatını kaybetmesinden yaklaşık üç ay sonra gerçekleşti. Bakanlık ve Generalitat kaynaklarından yapılan ortak açıklamaya göre, toplantıda Katalan demiryolu ağındaki iyileştirme çalışmaları ve kış boyunca yaşanan yoğun yağışların ardından Adif'in 400'den fazla çalışanı tarafından altyapıda yürütülen bakım çalışmaları da ele alındı. Bu olaylar, demiryolu altyapısının sürdürülebilirliği ve güvenliği konusundaki hassasiyeti bir kez daha gözler önüne serdi. La Sagrera gibi mega projeler, bu tür altyapı iyileştirmelerinin ve modernizasyonun ne kadar kritik olduğunu gösteriyor.
